O torque de carga de um motoredutor CC está diretamente relacionado à sua velocidade e corrente. A velocidade diminui linearmente com o aumento da carga, enquanto a corrente aumenta linearmente. Ao selecionar um motoredutor, idealmente ele deve operar próximo ao seu ponto de eficiência máxima para atingir desempenho, vida útil e estabilidade características ideais.
Geralmente, o ambiente operacional de um motoredutor CC é o mesmo de um motor CC miniatura. Contudo, requisitos especiais, como temperatura ambiente, condições de sobrecarga ou limites de corrente, devem ser especificados antecipadamente.
A vida útil de uma caixa de engrenagens normalmente excede a de um motor CC, geralmente atingindo 1.000 a 3.000 horas. A taxa de redução global de uma caixa de velocidades está geralmente na faixa de 1:10 a 1:500. Com um design especial, relações de 1:1000 ou superiores podem ser alcançadas, mas caixas de engrenagens com taxas de redução muito altas não podem ser "revertidas" (ou seja, o eixo de saída da caixa de engrenagens não pode ser usado como eixo de acionamento e revertido à força).
Devido às limitações de resistência da engrenagem, quando a transmissão total é grande, o motor-redutor pode não ser capaz de suportar o torque de travamento. Nesse caso, o torque de carga não deve exceder o torque de carga máximo permitido-de curta duração. Uma caixa de engrenagens consiste em vários estágios de pares de engrenagens. Cada estágio inclui um par de engrenagens engatadas que consistem em uma engrenagem de placa e um pinhão. O primeiro pinhão é montado no eixo de saída do motor elétrico. Os rolamentos usados no eixo de saída da caixa de engrenagens são normalmente rolamentos impregnados de óleo feitos de cobre ou ferro sinterizado.